Trong kế hoạch đóng cửa đường cất hạ cánh 25R/07L - sân bay Tân Sơn Nhất, Cục Hàng không Việt Nam cho biết, 2 điểm hư hỏng lớp bêtông nhựa trên đường băng rộng khoảng 10 m2 do bị sát đánh hôm 30/6. Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã sửa chữa nhưng do kết cấu bêtông nhựa bị sét phá hỏng, mỗi lần trời mưa vị trí này lại bị bong tróc.

Vì vậy, để đảm bảo độ ổn định của kết cấu, sân bay phải đóng cửa đường băng để đào sâu xuống, thi công lại 3 lớp bêtông nhựa theo thiết kế nguyên bản. Thời gian đóng cửa từ 0h ngày 16/7 đến 23h59 ngày 19/7.

Cục Hàng không cũng yêu cầu AVC tăng cường kiểm tra, giám sát, duy trì các điều kiện đảm bảo an toàn hoạt động bay; phối hợp chặt chẽ với Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam trong quá trình cung cấp dịch vụ điều hành bay, để đảm bảo tuyệt đối an toàn hoạt động bay trong thời gian đóng cửa đường CHC 25R/07L. Đồng thời đảm bảo năng lực khai thác tạm thời tại cảng hàng không Tân Sơn Nhất trong thời gian đóng cửa là 30 chuyến mỗi giờ.

Để phục vụ việc sửa chữa, các hãng hàng không được yêu cầu điều chỉnh kế hoạch khai thác các chuyến bay nội địa tại sân bay Tân Sơn Nhất theo năng lực khai thác tạm thời là 30 chuyến một giờ (hiện là 35 chuyến). Ngoài ra, các hãng khi lập kế hoạch bay đến sân bay này trong thời gian đóng cửa đường băng CHC 25R/07L phải tính toán bổ sung lượng dầu dự trữ cần thiết, phòng trường hợp phải chờ. 

Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất có 2 đường hạ, cất cánh 25L/07R và 25R/07L được xây dựng vào những năm 1965-1967 phục vụ cho các loại máy bay quân sự như DC8 và DC10. Trong đó, đường HCC 25L/07R được cải tạo nâng cấp từ năm 2002, đường 25R/07L nâng cấp từ năm 1992 cho các máy bay tính toán thiết kế B747-200 với tần suất hoạt động 43.000 lần HCC/20 năm.

Hữu Nguyên